Die Bürgerinitiative für Bahntunnel von Zamdorf bis Johanneskirchen e.V. hat in der Presse gelesen:

Klaus Ott schreibt in der Süddeutschen Zeitung vom 7.9.2026 unter der Überschrift:

Bahn will Strecke über Mühldorf nach Österreich endlich ausbauen

Die Trasse sei „enorm wichtig und könnte in den 30er-Jahren fertig sein, sagt Schienennetzchef Philipp Nagl. Ob das den umstrittenen Brenner-Nordzulauf überflüssig macht, muss der Bundestag entscheiden" schreibt Klaus Ott. Er meint das Mühldorfer Projekt nach Freilassing „ist nicht nur deutlich billiger als der Brenner-Nordzulauf, sondern hat auch noch weitere Vorteile. Der Ausbau hier ginge einfacher und schneller ...“

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Kommentar von Klaus Ott

Kommentar zum SZ-Artikel von Roland Krack, für den Vorstand:

Da bringt die SZ aber die Strecken gehörig durcheinander

Unser Verein, der die Anwohner des künftig viergleisigen Bahnkorridors Bogenhausen vertritt, wird hellhörig wenn verallgemeinernd über Brennernordzulauf  (BNZ)  geschrieben wird. 

Der SZ-Artikel bezieht sich nicht  auf den gesamten  BNZ sondern nur auf die Inntalstrecke südlich von Rosenheim, die durch Scheuers Tunnelpläne zur Karikatur einer seriösen Planung wurde. 

Es bleibt offen, wie der Güterverkehr, vom (zum) Brenner, bzw. dem Inntal, der in Rosenheim ankommt, auf die bald ausgebaute Mühldorfer Bahnstrecke gelangen soll? Zwischen Rosenheim und Mühldorf gibt es keine leistungsfähige und nur eingleisige Bahnstrecke.

Der Brennernordzulauf ist eine Gesamttrasse, die am Güterbahnhof München-Nord endet. Diese Relation aus Italien und Österreich kann nicht an der bayerischen Grenze enden.