Die Deutsche Bahn (DB) stellt Strecken vor, die generalsaniert werden sollen.

Mehr Qualität, mehr Pünktlichkeit und deutlich weniger Störungen an der Infrastruktur: Dafür baut die DB das derzeit hochbelastete Netz bis 2030 zum Hochleistungsnetz aus. Insgesamt 40 Streckenabschnitte mit einer Gesamtlänge von mehr als 4.000 Kilometern durchlaufen in den kommenden Jahren eine Generalsanierung. Das bedeutet: Ab Mitte kommenden Jahres bündelt die DB auf diesen Streckenabschnitten alle erforderlichen Baumaßnahmen innerhalb einer Sperrung. Während der Sperrungen fahren die Züge im Fern- und Güterverkehr über Umleitungsstrecken. Im Regionalverkehr bringen während der Generalsanierung Busse die Fahrgäste ans Ziel. 

Nach Lesart der DB stellen diese Maßnahmen keine wesentlichen Änderungen gem. 16. Bundesimmissionsschutzverordnung dar. Somit sieht die Bahn keinen Anlass für zusätzliche Schallschutzmaßnahmen, obwohl diese Sanierungen mit einer Erhöhung der Zahl an Güterzügen und einer Anhebung der  gefahrenen  Geschwindigkeiten einhergeht. Das sehen wir naturgemäß anders, sodass Ärger mit der Bahn vorprogrammiert ist.

Totalsperrung: Abbau alter Gleise, Gießen eines Betonfahrwegs und Verlegung neuer Gleise 
(Foto Johann Bittner)

2027
Die Strecke München-Rosenheim (55 km) ist ein weiterer Abschnitt der europäischen Ost-West-Magistrale von Paris nach Bratislava/Budapest, der die Generalsanierung durchlaufen wird. Die Strecke liegt auch auf dem Skandinavien-Mittelmeer-Korridor und ist eine wichtige Achse für den europäischen Güterverkehr über den Brenner. Der Abschnitt wird stark beansprucht, deshalb besteht ein großer Sanierungsbedarf. Fünf Monate Sperrpause sind vorgesehen, um Weichen, Gleise, Leit- und Sicherungstechnik zu erneuern und Bahnhöfe zu modernisieren. Rosenheim–Salzburg (85 km) ist Teil des Transeuropäischen Korridors Rhein-Donau und stellt gleichzeitig eine der verkehrsreichsten Strecken in Bayern dar. Sie liegt auf der Ost-West-Magistrale innerhalb Europas. Hier verkehren zahlreiche Züge im Nah-, Fern- und Güterverkehr, darunter auch die Nachtzuglinien zwischen Deutschland, Österreich und Italien. Im Rahmen der Generalsanierung werden Weichen, Gleise und Oberleitungen modernisiert.

Auch generalsaniert wird die 92 km lange Strecke Ulm–Augsburg. Sie ist ein wichtiges Teilstück des  Güterverkehrskorridors Rhein/Donau sowie der innerdeutschen Achse von München über Stuttgart und Mannheim bis nach Frankfurt/Köln.