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Der Ausbau des Knotens München umfasst zwei Hauptbestandteile:
- Die Daglfinger Kurve und Truderinger Spange (DTK)
- Den viergleisigen Ausbau Daglfing-Johanneskirchen (D-J)
Die Planung der DTK schreitet voran, noch heuer (2026) sollen die Unterlagen zur Genehmigung eingereicht werden, und ab 2031 soll dann gebaut werden.
Für D-J dagegen ruht die Planung seit 3 Jahren. Wie soll das zusammenpassen? Sollen die beschrankten Bahnübergänge Daglfing und Englschalking immer geschlossen sein um die vielen hundert Güterzüge pro Tag durchzulassen? Soll man die Anwohner enteignen, da der Lärm nicht nur die üblichen Grenzwerte überschreitet, sondern auch gegen den verfassungsrechtlichen Schutz auf Gesundheit und Eigentum verstößt?
Die Bürgerinitiative für Bahntunnel Daglfing-Johanneskirchen hat daher einen Offenen Brief an den Bundesverkehrsminister, den Vorsitzenden des Verkehrsausschusses und den DTK-Projektleiter geschrieben. Hier können Sie diesen öffnen (pdf, 740 KB).
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